Por Diego Silva
O TU série 300 foi uma versão reformada do pioneiro TUE série 100, fabricado pela indústria inglesa Metropolitan Vickers, em 1936. Sua modernização foi realizada pela indústria nacional EMAFER, em parceria com a FNV (Fábrica Nacional de Vagões). Circulou pelos trilhos do Rio de Janeiro, até sua completa desativação. As poucas diferenças para sua versão original foram os truques (originalmente de aço, trocados por ferro fundido), motores mais potentes e modificação na máscara. Apenas quatro unidades foram reformadas com esse padrão.
HISTORICO
Conforme contado por nós na matéria do trem, em sua forma original, a EFCB precisou realizar reformas emergenciais na frota série 100, que estava em uso exaustivo, devido à grande demanda que se utilizava dos serviços de transporte sobre trilhos. Os pioneiros trens operavam acima da capacidade para qual foram projetados, o que acarretou na aceleração de seu desgaste. Com a dificuldade em conseguir peças de reposição, foi necessário intervir e reformar quatro composições para que retornassem o quanto antes, a fim de otimizar a situação de momento, até que se chegassem os novos trens da série 200. Então, foi dada nova potência aos motores (que passaram de 175hp para 225hp), além de substituir os truques de aço por ferro fundido, o que lhes garantiria mais resistência.
Conforme contado por nós na matéria do trem, em sua forma original, a EFCB precisou realizar reformas emergenciais na frota série 100, que estava em uso exaustivo, devido à grande demanda que se utilizava dos serviços de transporte sobre trilhos. Os pioneiros trens operavam acima da capacidade para qual foram projetados, o que acarretou na aceleração de seu desgaste. Com a dificuldade em conseguir peças de reposição, foi necessário intervir e reformar quatro composições para que retornassem o quanto antes, a fim de otimizar a situação de momento, até que se chegassem os novos trens da série 200. Então, foi dada nova potência aos motores (que passaram de 175hp para 225hp), além de substituir os truques de aço por ferro fundido, o que lhes garantiria mais resistência.
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